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          汽运罢工后: 铁路运输成为“香饽饽”?铁运比汽运发运成本便宜33元/吨 ?

            发表时间 :2020年05月12日  点击数:6141 次  来源 :供应部转发  作者:佚名  审核:

          继上周司机罢工后,目前煤炭运输市场仍未完全回暖 。据榆林运煤专线上一信息部反映 ,现在500-1000公里的中途运费普遍上涨50-60元/吨不等,1000公里以上的长途运费普遍上涨70-80元/吨,少部分长途线路已经上涨了100元/吨,但司机拉运意愿仍然较低 。

           

          但与上周相比,今天信息部生意略有起色,预计市场上有30%-40%的拉煤车已经恢复运营。

           

          据榆林煤炭交易中心了解,现在走四川、重庆等线路的拉煤车还相对容易调车,因为可以找到回货 ,而走湖北、湖南 、贵州、云南等地没有回货,所以调车非常困难。叠加高速空车重车同样收费,无回货司机拉运成本非常大,所以长途运输司机仍不愿复工。

           

          有消息称 ,自从高速恢复收费后 ,许多下游客户转向铁路运输。据榆林煤炭交易中心测算,自从高速恢复收费后 ,确实从一些煤矿发运,选择铁路发运比汽运划算。

           

          比如 :大保当站—重庆万盛东

          煤种:西湾煤矿末煤


          汽运发运


          煤价:360元/吨(含税)


          汽运价格:406元/吨(含税)


          到货价:766元/吨(含税)


          铁路发运 


          车板价(铁路箱):385元/吨(含税)(备注 :无站台费和短倒费)


          火运价格:277.72元/吨(含税)


          损耗 :10元/吨


          到货地装卸费+倒车费 :60元/吨


          到货价:733元/吨(含税)

          对比:766元/吨-733元/吨=33元/吨 


          从上述数据对比可以看出,铁路运输确实比汽车运输便宜33元/吨,而据榆林煤炭交易中心了解 ,这部分利润是一些煤矿让利出来的,现在一些煤矿为压减下游客户采购成本 ,减少了站台费与短倒费 ,促进客户采购。

           

          如果在煤矿不让利的情况下 ,运距在800-1200公里以内,选择汽运和铁路运输采购成本基本持平。

           

          汽运不起色,难道煤矿都选择铁路发运了?

           

          从周末至今,煤矿下调价格的节奏有所放缓  ,降价煤矿数量大幅减少 ,但煤矿门口拉煤车仍然稀少,地销并未见明显好转,难道煤矿都选择铁路发运了?

          煤价或将企稳。据榆林煤炭交易中心客户反馈,现在港口开始严重缺煤,主要因为进口煤有所限制,叠加大秦线检修以及电厂日耗有所回升,导致港口煤炭开始短缺,这无疑对产地煤价起到支撑作用。

           

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